五河口特大橋是江蘇省高速公路建設(shè)有限公司投資，宿淮高速公路的重點(diǎn)工程。橋址區(qū)工程建設(shè)條件十分復(fù)雜。橋梁全長(zhǎng)為2062m，主橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，索塔基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)。每塔布置46根φ2.5m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)95m，實(shí)際鉆孔深度為102m左右。該工程施工時(shí)間為2003年6月至2004年11月，共計(jì)投入GF-300系列鉆機(jī)4臺(tái)套。
樁位處地質(zhì)地層由上至下分別為：第四紀(jì)全新統(tǒng)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、第三系上更新統(tǒng)粘土、細(xì)砂、中、粗砂、第二系中更新統(tǒng)粘土、亞粘土、粉細(xì)砂。粘土為硬塑一半堅(jiān)硬，普遍含鐵錳質(zhì)結(jié)核并分布鈣質(zhì)結(jié)核、局部富集。砂層為飽和密實(shí)。全孔段的粘土層、亞粘土層，平均層厚為68.1m。施工區(qū)域地層主要為第三系厚層硬塑粘土層，呈硬塑一半堅(jiān)硬狀，鉆孔過(guò)程中糊鉆現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重制約鉆孔施工進(jìn)度。為此成立了“巨厚粘土層鉆孔施工工藝QC小組”。摸索與改進(jìn)合適的鉆頭布置及相應(yīng)施工工藝參數(shù)，使單孔施工進(jìn)度由前期的30-35天／孔提前到7-10天／孔，使鉆孔施工進(jìn)度大幅提高，該成果獲得河北省勘察設(shè)計(jì)“ＱＣ小組”二等獎(jiǎng)。
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